Slussen i den politiska vågskålen

Ikväll håller bjuder den så kallade Café Blom-gruppen, som gjort sig kända som hårda kritiker av de liggande slussenförslagen, in till en hearing om Slussen i Stockholm på Moderna Museets under rubriken "Sista varvet?". Intressant nog inleder den nya Moderna Museet chefen Daniel Birnbaum, som en liten vink om museets närmande till den urbana och arkitektoniska samtiden. I rollen som djävulens advokat ser vi arkitekturkritikern Wilfried Wang, som granskar det liggande förslaget från sin plats som samtidshistorisk kritiker från utlandet.

Det liggande slussenförslaget ska upp till beslut i stadsbyggnadsnämnden och kommunfullmäktige i höst.

Den senaste veckan har den politiska polariseringen slutet det liggande Slussenförslaget i bitar. Socialdemokraterna deklarerade att man vid en valvinst kommer att riva upp förslaget. Detta efter en tre timmar lång debatt där man slog fast att förslaget är "undermåligt". Oppositionsborgarrådet Tomas Rudin kallade Nya Slussen för "vår politiska generations största misstag". "Oansvarigt", läxades Socialdemokraterna upp av finansborgarrådet Sten Nordin (M).

De politiska kollegorna i Stadshuset kommenterade. Erik Slottner (KD): "Vi vill sätta spaden i jorden och förfasar oss över omsvängningen av S". Regina Kevius (M): "Vi vill fortfarande ha så bred enighet som möjligt, så nu snackar jag med partiernas gruppledare". Mark Klamberg (FP): "Förslaget är en bra kompromiss som ger både trafiklösning och vattenvyer". Christer Mellstrand (C): "Vi står fast vid förslaget. Det är grönare än tidigare och ger båtburen kollektivtrafik till Slussen". Stella Hamrin (V): "Vänstern är emot detaljplanen sedan länge. Vi ligger nära S:s nya ståndpunkter." Mats Lindquist (MP): "I stora drag är vi med på liggande förslag, men tar slutlig ställning nästa vecka."

Kevius tal om bred enighet är intressant, och doftar inte samma kategoriska ilska som Sten Nordin. Men alliansen har två mandat mer än oppositionen och med MP med på båden så kanske enigheten trots allt är halvbred.

De synpunkter som lämnats in till stadsbyggnadskontoret under utställningen kommer att sammanställas och redovisas för politikerna i stadsbyggnadsnämnden i höst när nämnden fattar beslut att godkänna detaljplanen. I slutet av 2011 kommer kommunfullmäktige att fatta beslut om detaljplanen. I höst kommer kommunfullmäktige besluta om detaljplanen. Därefter detaljutformas Slussen, inom ramen för detaljplanen.

Det sista förslaget för ett nytt Slussen?

En läglig hagelskur drog över Stockholm när det nya slussenförslaget skulle presenteras. Utanför lokalen stod frusna slussenkramare med flygblad och plakat. På dörren ut kunde man läsa den upptejpade uppmaningen: "se till att dörren går i lås". Inne från lokalen mumlet från lyckan hos politiker som får ställa sig på folkets sida. Lokalpressen hade samlats för att beskåda det som politikerna och tjänstemännen samfällt presenterade som "stockholmarnas förslag".

Proteststormen, som hållit till hyfsat lokalt i Stockholms innerstad, ska nu stillas med ett nytt redigerat förslag.

Den tidigare stora offentliga byggnaden mitt på Södermalmstorg blir två glashus (en med vinterträdgård) i två våningar, som ska kännas mer transparenta, men som upphovsmannen Spencer de Gray ser som lika tydliga rumsbildare som det tidigare huset. Om än lägre.

Den föreslagna byggnadsvolymen som la en sorts finlandsbåtsgavel mot det öppna torget har dragits in och givit plats för en park. Siktlinjen ut mot saltsjön bevaras därmed i högre utsträckning.

Byggnadsvolymen är lägre, samtidigt som vistelseytan är större, vilket får räknas inte bara i den ekonomiska ekvationen utan också i den om det förväntade folklivet. Det faktum att man nu också lagt hela bussterminalen i berget bidrar också till minskad rörelse över platsen.

Verklig förändring eller bara ögongodis? I morgon slår utställningen, på Södermalmstorg, upp portarna för den bistra verkligheten.

Renderingar Foster + Partners och Berg Arkitektkontor

Slussen i uppriktig genomskärning

Liten varning: om ni går in här kan ni bli kvar hela dagen.
Fotografen David Molander har fotograferat Slussen i Stockholm uppifrån och ner och satt samman det till en stor bild, som finns på webben men också ställs ut i storformat, 10 meter, på Arkitekturmuseet med start imorgon, 28/9.

Bilden är beskuren.

Slussen – genomförandet?

Idag fattar Stockholms stad ett så kallat genomförandebeslut om nya Slussen. En politisk strid har uppstått kring broars bredd och byggnaders volym.

"Vinner vi valet så kommer vi att driva att det blir en smalare bro. Den här ser väldigt gammaldags ut. Det är inte den bilstruktur vi vill ha vid Slussen", säger Carin Jämtin (S) till SvD, som också själv har ritat ett förslag som presenterades i Dagens Nyheter.

"Jag är öppen för att göra bron smäckrare. Men att stryka funktioner ser jag som svårt", säger Sten Nordin (M) till SvD.

Socialdemokraterna lovar också ett kulturhus på platsen.

(S)lussenförslag – men vem är arkitekten bakom?

Socialdemokraterna presenterade idag ett valfläsk, ett nytt förslag för Slussen under rubriken "Slussen – om S får bestämma". I Dagens Nyheter står det Berg, Foster & Partners under bilden, men det är, enligt Svante Berg, inte de som har ritat förslaget. Deras förslag har bara fungerat som bildunderlag för DN-grafikerna. Då återstår frågan: Vem är det som har ritat? Är det Carin Jämtin (S)?

Ett minne dyker upp. Det var kring 2000, Stella Fare och Mikael Söderlund skissade tillsammans i Dagens Nyheter på bebyggelse på Sergels torg. Ett stort hus mitt på plattan. Då slogs politikerna om att bygga igen, nu slåss de om att riva undan i det lagda förslaget.

Jämtins (?) förslag har dock till synes inspirerats en del av det Bengt Lindroos förslag som vi presenterade här på bloggen tidigare.

Just nu på Slussen är det en sorts live-jämkande, där hus kortas, försvinner och flyttas. Det är som ett stadsbyggande i realtid. Allt inför öppna läktare. Ett realitydrama. Big Brother Slussen 2010. Rösta och se förändringen. På det sättet ganska intressant. Vad händer med den arkitektoniska och stadsbyggnadsmässiga gestaltningen i allt detta? Blir den bättre eller blir den sämre?

Följ Slussendebatten:
Olof Hultin, 31/5, SvD
Tomas Lewan, Anders Wadman, Peter Kinnmark, Lars Gezelius, SvD 3/6
Eva Eriksson, 9/6, SvD
Johan Johansson, 8/6, DN
Ola Andersson, 17/6, SvD
Jerker Söderlind, 21/6 DN
Rasmus Waern, 24/6 DN

Slussen backar!

Så har Nimby-gänget firat triumfer igen. Finansborgarrådet Sten Nordin meddelade i veckan att Slussenförslaget skall bantas. Man lyfter bort den stora bebyggelse som finns skisserad strax norr om Södermalms torg (se Arkitektur 2/10, sid 10) och öppnar för en vidare utsikt. Därmed har man gått till mötes den högljudda protest som företrätts av framför allt "kultureliten", inte minst några tunga namn i Konstakademien.

Såklart är det lätt att se detta backande som en del i det borgerliga valarbetet. Man vill inte bli en okänslig betong-häck i detta läge. Sedan undrar jag, och många med mig, om det blir bättre såhär? Nej, knappast. Att stänga till, och därmed dramatisera utblickarna i smala öppningar, var ju en av poängerna med Fosters förslag. Den nu borttagna bebyggelsen hade en väldig potential som tex bibliotek eller opera. Det kunde blivit en rasande snygg entré, från stängt till öppet - ungefär som när man stiger in på gården till Stadshuset och möts av den glittrande Mälaren genom arkaden vid vattnet. Synd!

Arkitektur nr 3

Kort om arkitektur
Lindroos ritar Slussen.
Att minnas Greta Grossman. Hedvig Hedqvist har besökt utställningen om en okänd designsolitär på Arkitekturmuseet.
Världsklass landar i Järva. Dan Hallemar reflekterar kring tävlingen om ny begravningsplats på Järvafältet utanför Stockholm.
Estetisk anspråkslöshet. Claes Sörstedt har läst en del av de böcker arkitektkontoren producerat om sig själva.
Sken som bedrar. Mikael Askergren frågar sig om inte arkitekternas renderingar målar upp en skenvärld.

Ny arkitektur
Minitema: Förskolor. Sweco Architects, Bjurström & Brodin, 3dO arkitekter. Minitema: Skeppsholmen. Erséus Arkitekter, Margen Wigow och Mikael Bergquist, Murman arkitekter. Hotel Marriott. Reflex Arkitekter.

Utblick: Europa
Slovenien – en ny generation träder fram. Nataša Koselj beskriver bakgrunden till de slovenska arkitekternas internationella framgångar.

PS: debatt, recensioner, kolumn
Debatt: Jan Jörnmark svarar på kritiken mot sin nya bok, Tomas Lewan apropå krematorietävlingen, Claes Caldenby och Karl-Gunnar Olsson tar ingenjörerna i försvar.
6 nya böcker recenseras: The Architecture of James Stirling, Overlooking the Visual, Visualizing Landscape Architecture, Grand Urban Rules, Made by the Office for Metropolitan Architecture och Psykoanalytisk tid/skrift 2009:28–29.
Manipulation i brist på politik. Ola Andersson kritiserar planerna för Norra stationsområdet.
Sist men inte minst. Hört på bloggen.

Ett ännu bättre Slussen?

Fritz Halvorsen, Boel Hellman och Markus Aerni på Happyspace och fotograf Alexander De Cuveland har, liksom Bengt Lindroos, lämnat in ett förändrat, och enligt dem, förbättrat förslag till Foster & Bergs. Förslaget presenteras i sin helhet här.

Diskussionerna fortsätter: Ruinromantikern Jonas Thente tveksam till kultureliten stoppa-lista, Dagens Nyheter.
Peter Cornell invänder i Expressen mot Thentes argumentation.

Bengt Lindroos slussenförslag

Det kom ett brev till redaktionen. Det var från arkitekten Bengt Lindroos. Han hade accepterat den föreliggande verkligheten (delvis) och utvecklat ett förslag för Slussen som tog utgångspunkt i Berg & Fosters förslag, som ni ser ovan. Bengt Lindroos förslag med text nedan. Klicka på bilderna för större versioner.

Jag accepterar den föreliggande verkligheten, delvis, som den skildras i Berg & Fosters sista förslag. Jag accepterar broarnas lägen och trafikledernas dragningar och Slussenterrassen mot norr. Norr är ett mycket misskänt väderstreck, jag tycker att det är ett av våra bästa, på norrsidor kan man äta sin måltid utan att smöret smälter, och njuta skuggan, och se de vackert solbelysta fasaderna mitt emot. Men vad som ännu inte ens är avsett att accepteras är ytorna som markerar tänkbara lägen för byggnader.

Om jag kommer österifrån i Katarina-vägens mörka schakt och rundar kf:s mjuka hörn så möts jag av utsikten mot Gamla stan med Tyska kyrkan och av vatten och rymd, på liknande sätt när jag kommer på Hornsgatan väster ifrån och rundar Stadsmuseets skarpa hörn så möts jag av Strömmens vatten och Djurgårdens grönska. Det är två riktningar, mot norr och öster.
Ser jag vidare på Slussens omgivande stadslandskap finns samma riktningar i norr–södergående Götgatan och den öster–västergående Peter Myndes backe. Hörnet mellan dessa båda gator är utgångspunkten för en storslagen geometri; norrut ett vinkelben på 200 m fram till Mälarvatten, och det andra vinkel-benet i Peter Myndes riktning österut mot Strömmen 300 m bort. I denna vinkels innerhörn ligger områdets karaktärs-byggnad Stadsmuseet 46x52 m.

Om man inser att några byggnader måste nya Slussen kunna bära, kan det till och med vara önskvärt. Så utgå till exempel från Stadsmuseets skala och låt Götgatans västra kvarter fortsätta på östersidan i två husblock W1 och C1 som ersätter Berg & Fosters motsvarande be-teckningar. Därvid förflyttas Södermalmstorg 50 m österut mot den nya Slussen-terrassens utsikt, vatten, ljus och rymd.

På Hornsgatans södra sida kan man låta Stadsmuseets flyglar vandra vidare över Katarinavägen mot hissens runda öppning till undervåningen, och vidare med utblick över Strömmen mot Djurgården, genom en byggnad kallad E1.

Detta är de tre för torgens gestaltning väsentligaste byggnaderna. De österut mot Stadsgårdskajen liggande E2 och E3 är naturligtvis lika viktiga men kräver ett annat studieunderlag. Av samma orsak väljer jag att inte behandla de västerut belägna byggnadsytorna W2 och W3 som ju är helt beroende av hotell Hiltons utbyggnadsplaner.
Till sist för att möblera de olika torgytorna föreslås sju tvåvånings glaskiosker 12x12 m för småbutiker, för blommor, böcker, drycker, kaféer och strömmingsflundror med mera. Ett par av kioskerna kan förenas med ett skärmtak som regnskydd. Kioskerna kan också tjäna som ljusintag med plats för rulltrappor till undervåningens lokaler.

De tre kvarteren W1, C1 och E1 har i Berg & Fosters plan en byggnadsyta (bya) på 11 300 kvm medan mitt förslag innehåller 9500 kvm. Dessa ytor är ju inte avgörande för ekonomin, det blir däremot det antal våningar som ytorna kan komma att vilja bära.

Bengt Lindroos
Arkitekt SAR/MSA, ledamot av Konstakademien och sedan länge boende vid Slussen.

Arkitektur nr 2 - Ledare: Slussen som möjlighet

Ledaren för nya numret finns här >>> PDF.

Foster/Berg:s förnyade vinnarförslag för Slussen ute nu

Mycket Stockholm nu.

Idag presenterades Sten Nordin(m), Kristina Alvendal(m) och arkitekten Spencer de Gray från Foster och Partners. en stor modell över det bearbetade förslaget för Slussen av Foster och Berg.

Modellen finns utställd på Sjömanshemmet vid Södermalmstorg i Stockholm. Det nya förslaget har tagit till sig en del av kritiken, bland annat har man tagit bort den stora glasbyggnaden på torget vid Stadsmuseet och dragit tillbaka bebyggelsen bakom Katarinahissen för att behålla utblicken över vattnet. Fler bilder här.

Den gång- och cykelbro som fanns i förslaget har bytt angöringsplats på Gamla Stan sidan och angör nu rakt in mot Järntorget (efter en diskussion med de antikvariska myndigheterna), den är dock numera tyvärr bara en gångbro av praktiska skäl tydligen.

Två lokaler har tillkommit under motorvägsbron, enligt arkitekten Svante Berg med tydlig inspiration från Galatabron i Istanbul. En plats för ett framtida Debaser? Det så kallade "vattentorget"ser kul och spännande ut. En utmaning blir at få dit en typ av verksamhet som skiljer ut sig och därför lockar.

Den ganska omfattande bebyggelsen på Södermalmssidan finns kvar.

Spontan reaktion. Mycket bättre nu. Det kan bli bra. Fördelen är att man nu har ett förslag som långsamt kan bli bättre och bättre. En annan av förebilderna, förutom Galatabron, har varit Southbank i London.

Men problemet med ett stadsbyggande i flera nivåer kvarstår. Hur kommer kommunikationen mellan de olika planen att fungera? Sergelcityexemplet avskräcker. En bro för endast fotgängare kommer att uppmana till civil olydnad bland cyklister som ska till Gamla Stan. Och den där bebyggelsevolymen längs med KF-huset och Glashuset, en lång galleria (?) som slutar i en återvändsgränd, ser det inte ut som om en av finlandsbåtarna har strandat?

Klicka på översta bilden för en större version.

Slussensamtal

Från senaste numret av Arkitektur: Ett steg framåt - ett rundabordssamtal mellan Spencer de Grey från Foster+Partners, Svante Berg från Berg Arkitektkontor, Lars Marcus, forskare KTH, Martin Schröder, planarkitekt på stadsbyggnadskontoret samt Dan Hallemar och Olof Hultin, tidskriften Arkitektur. Finns här: PDF.

Tjänstemännen säger sitt om slussenförslagen

Tjänsteutlåtandet över de 5 slussenförslagen (+ några privata förslag) har nu kommit. Tjänstemännen förordar, precis som framkommit Foster+Partners och Berg Arkitektkontor. Man kallar förslaget ”enkelt” och ”robust”. Men man tvekar inför det som många sett, nämligen att kajtorget i norrläge inte alls kommer att befolkas på det sätt som förslaget vill hoppas. Men förslaget vinner framför allt på sin förståelse för den Stockholmska närheten till vattnet och skärgården. Det som fick Ewa Samuelsson (KD) att kalla lösningen för "väldigt skandinavisk med mycket vatten och ljus

Hela Slussenprocessen är en härva av förslag, tävlingar och uppdrag, som någon gång säkert förtjänar en hel forskningsinsats. Det senaste uppdraget om Slussen har inte varit en tävling. Tjänstemännen har riktat in de olika förslagen åt olika håll. Det finns ingen tävlingsjury. Avgörandet har legat i händerna på tjänstemän och politiker. Tjänstemän ersätts, politiker avgår, det skiljer updraget från en ren tävling, där juryn består. Under allt har det en gång vinnande tävlingsförslaget från Nyréns legat som trafiklösning. Under den senaste tiden har såväl tjänstemän som politiker vänt sig mot broförslagen (skärgården, vattenspegeln) och bort från näset (som också det har en lång historia, som en gång förordades av antikvarier). Det är också tydligt i tjänstemannautlåtandet att man under hela den senare delen av processen har velat se en brolösning.

Det förslag som får mest stryk i utlåtandet är Jean Nouvels, som avfärdas ganska hårt med utsagan att det ”innebär ur kulturhistorisk aspekt en mycket negativ påverkan på kulturhistoriska värden och går tvärtemot Stockholms tradition och identitet”. Det vill säga vattnet och skärgården. Nyréns och BIG:s förslag (båda bygger vidare på det näs som finns idag) anses ”ödsliga”, även om BIG:s förslag har ”har möjlighet att skapa något unikt i Stockholm”. Något man för övrigt också säger om Nouvels.

De som får mest plus, förutom Foster+Berg, är Wingårdh+Tema, bro-, skärgård och vattenförslag som det är. Man får nästan känslan av att de hade kunnat ro hem det hela om det inte hade varit för all den arkitektoniska bling-bling som man hängt på förslaget. Om Wingårdh+Temas föreslag skriver tjänstemännen att det är ”väl löst avseende trafik, logistik och inre rumsliga samband i de undre planen som bland annat rymmer handel och kollektivtrafik” och vidare att ”de olika stråken integrerar platsens flöden fint”, och att de ”ökar tryggheten”, men tillägger dock att ”förslaget är mycket uttrycksfullt i sin arkitektur /…/ stadsfronten innebär en alltför stor negativ inverkan på Gamla Stan och sammantaget är förslaget i dess helhet ganska spretigt med oprecisa och sinsemellan olika byggnadsvolymer”. Hade landets mest omskrivne arkitekt vågat skruva ner volymen hade de kanske vunnit det här också.

Tjänsteutlåtandet sågar också med ganska precisa snitt idealisternas förslag ”Ny syn på Slussen”. 12 miljarder dyrare som mest menar man. Dessutom skulle det innebära en 12 månaders avstängning av tunnelbanan mellan Slussen och T-centralen, med 300.000 resenärer per dag, det skulle i högtrafik kräva en bussavgång var 8:e sekund för att ersätta tunnelbanans kapacitet.

Sammanfattningsvis kan man konstatera att de möjligen unika förslagen har fått ge vika för de robusta. Att näset har fått ge vika för broarna. Och att den styrande idén har varit att skapa så många aktiverade platser och (separerade) gångstråk som möjligt. Man har, om jag tolkar det rätt, med historien i backspegeln, inte velat skapa ännu ett monument som blir mer känt för sin form och sin kompromisslösa arkitektur än för sin funktion och sin förmåga ”tillvarata de platsspecifika värdena”.

Från läggen, Slussen 1935: "Offra, men offra rejält"

I tidskriften Arkitektur (då Byggmästaren) nummer 12 1935 skrev Tage William-Olsson, 47, om sitt snart färdigställda slussenbygge.

Han är faktiskt helt maniskt övertygad om sin konstruktion och att den största faran för stadsbyggandet är kompromissen: "Att på punkt efter punkt, i gata upp och gata ner, invid våra förnämsta monumentalbyggnader så väl som vid våra öppna fjärdar och deras stränder, över allt, finna kompromisslösningar mellan det moderna livets och skönhetens eller pietetens krav, ger inga glada framtidsperspektiv för Stockholms utveckling".

Jag vet inte hur det här ska läsas i ljuset av vår samtids vinnande förslag. Men en kompromiss har det ju sedan länge blivit. En blandning av sött och salt, för att citera öppningssången till den stundande allsången på Skansen. Och det tycks, om man ska förstå de inkomna invändningarna och hyllningarna i pressen, exempelvis här, här och här, att det är i skyttegravarna som diskussionen ska hålla till. Medan projektet lunkar vidare längs kompromissernas väg, på väg mot ett mälarnens saltsjöbadsavtal med havet.

Och Tage W-O snurrar i sin grav, med orden "Offra, men offra rejält. Man vinner intet men förlorar allt även på det halva offret".

Men det är ju inte sant, vill man samtidigt tillägga. En tanke kan vara att det är bättre att vara med i diskussionen om kompromissen och hur den nu kan bli än att skria över kompromissens dålighet. Ställa frågan: vad kan göra den till en ännu bättre kompromiss? För sådana har man väl sett. Bra kompromisser. Eller?

Foster och Berg vinner slussenuppdrag

I Stadshuset i Stockholm meddelades idag att det är Foster+partners och Berg Arkitektkontor som får fortsatt uppdrag med Slussen i Stockholm. En lätt reviderad variant av deras sjösjuka gångbro ingår som förutsättning för vinnarförslaget, några korrigeringar vad gäller byggnader presenterades också. "Lösningen känns väldigt skandinavisk med mycket vatten och ljus", sa Ewa Samuelsson (KD) och lyckades på så sätt få in de tre nyckelorden i Stockholms marknadsföring "skandinavisk, vatten och ljus" i en mening.

Om Foster+Bergs förslag är nyckeln till Slussenlåsningen återstår väl att se. Elaka tungor har sagt att det är deras maximering av kommersiell yta som gjort förslaget extra populärt. Om ett år beslutas slutligen hur utformningen kommer att bli, och byggstart skall ske 2012. Enligt uppgift stod den slutliga striden mellan Foster+Berg och Wingårdh Arkitekter.

När New York Times kommenterade Fosters förslag (Slussentävlingen har väckt stor uppmärksamhet i USA som står inför en mängd stora förändringar i sina nedgångna städer) lät det så här:

"Mr. Foster’s entry also disappoints. It is dominated by a pedestrian bridge that corkscrews up over the lake before connecting to a big public plaza. The bridge would take forever to cross while presenting nothing special in terms of visual experience. The plaza, roughly the proportions of London’s Trafalgar Square, is framed by pretentious pseudotraditional buildings that are meant to blend into the surrounding context but only diminish it. A series of generic bridges for cars, pedestrians and bicycles are equally unimaginative."

Vi får säkert tillfälle att återkoma med fler kommentarer.

Slussen engagerar

En fullsatt Z-sal i Stockholms ABF-hus debatterade i tisdags kväll Slussens framtid. De fem arkitektförslag som varit utställda under hösten har ju fått sällskap av ett sjätte förslag med helt andra utgångspunkter [PDF].
Det är en grupp ”idealister” som tagit fram detta alternativ. Här i Arkitektur presenterades förslaget redan i Arkitektur 7/2006. Idealisterna är inte vilka som helst, utan en rutinerad grupp arkitekter där flera har en bakgrund som planerare i Stockholm ( t ex Torsten Westman). De hävdar att det vore helt realistiskt, också ekonomiskt, att radikalt ändra platsens förutsättningar genom att helt sonika förlägga tunnelbanan (som nu går på en bro) i ett nytt tunnelläge under sjöbotten. Det skulle öppna för att man också kunde eliminera Centralbron, och vips hade man det öppna vattenlandskapet tillbaka. Samtidigt innebär detta att man kan sänka marknivån på Slussensidan med fyra meter, det vill säga etablera den ursprungliga nivå som platsen hade innan tunnelbanan byggdes.
Staden har varit ovillig att utreda detta förslag av någon anledning. De politiker som var på plats ville förstås inte lova något även om mötets ordförande tryckte på. Men visst borde man få veta om "idealisterna" verkligen har ett realistiskt förslag!

Ytterligare en slussfinal

[Wingårdhs]

[Nyréns]

[Jean Nouvel + Habiter Autrement]

[Foster & Partners]

[BIG]
I torsdags presenterades och idag offentliggjordes de fem nya förslagen till Slussen, Stockholms andra långföljetong. Imorgon lördag öppnar en utställning av projekten på Stockholms Stadsmuseum. [Samrådshandlingar + SvD + DN]

Slåss om Slussen

Nu får Nyréns konkurrens om utformningen av Slussen. Slåss om uppdraget gör nu också Norman Foster i samarbete med Berg Arkitektkontor, Jean Nouvel i samarbete med Habiter Autrement, BIG samt Wingårdhs Arkitektkontor.
Det står klart sedan Stockholms Stad tagit ställning till de 18 förslag – hälften svenska, hälften utländska – som blev resultatet efter anbudsförfarandet.
Uppdraget denna gång är att ta fram ett förslag till gestaltning av Slussens utseende ovanpå det grundförslag för trafiken som redan tagits fram av Nyréns (tävlingsvinst 2004).
Vilket som staden anser vara bäst, presenteras i oktober.

BIG:s Slussen, del 2

Lite tydligare bilder av BIG:s och Nod:s Slussenförslag. Och lite arkitektprosa, ur BIG:s pressrelease :
"Currently considered inaccessible to pedestrians and cyclists, Slussen is a black hole in the heart of Stockholm. It is no wonder then that a Danish/Swedish collaboration has made sure to offer cyclists as well as pedestrians easy access to and through the area. The proposal turns Slussen into an urban recreational area assuring easy movement for the citizens and tourists of Stockholm. Slussen will gain
a whole new kind of urban space unlike any other in the world, where artwork, a summer’s midnight stroll and outdoor theatre can cohabitate with the need to move cars, buses, trains, metro, and boats. The strength of Slussen lies in its continual and varied movement which the proposed ramped landscape only underscores. The heavy traffic of cars and buses is carefully immersed under the rising hillside. Suddenly due to the submersed traffic large areas have been freed and are made attractive to the entire city to enjoy. As a result, new opportunities for urban life are created."

BIG i Stockholm

Ett nytt kapitel i historien om Slussen - Bjarke Ingels aka BIG, tidigare känd från sitt gamla kontor Plot med Julien De Smedt (idag JDS), har fått i uppdrag av Stadsbyggnadkontoret att göra en remix av Nyréns trötta Slussenförslag. Enligt SvD. Även i DN om Slussen. Men det blir inte första projektet i Stockholm Bjarke - Bruuns Bazaar på Grevturegatan är ett gammalt Plotprojekt men deras hotellprojekt Klarabergsviadukten (gamla posten) blev det tyvärr inget av. Men på bilden står Bjarke och håller i en låda med förslaget som är klädd med fasadstudier (Plot föreslog en fasad med en enorm bild av Madeleine Bernadotte).